martes, 28 de noviembre de 2023

CARRERA 23

 

Fórmula 1 2023.

G.P. Abu Dhabi

 

Simplemente Max Verstappen

 


Casi 9 meses después la Máxima categoría del automovilismo ha puesto punto final a la temporada 2023, de la misma manera que comenzó con el dominio aplastante del holandés volador: Max Verstappen

La carrera comenzó con cierta emoción, ya que Charles Leclerc salió decidido a comerse a Verstappen y sacarle el primer puesto, pero el vigente campeón supo aguantarlo y tras un par de vueltas ya se le despegó, por lo que el joven monegasco no pudo darle pelea.

 


Super Max lideró sin ningún tipo de problemas la carrera en Abu Dhabi, y en ningún momento estuvo en duda su victoria alcanzando 19 en 22 carreras en la temporada 2023 de la Fórmula 1, y rompió así un récord histórico.


 

Es que con este triunfo Verstappen logró un 86.36% de victoria sobre el total de carreras de todo el 2023, algo histórico para la Fórmula 1, más allá que antes no había tantas carreras, ningún piloto había logrado un porcentaje de victorias tan alto durante un año.

Además 4 triunfos consecutivos desde la pole en Abu Dhabi, y de las 19 victorias 10 consecutivas, y 1003 vueltas lideradas.

Imparables él y Red Bull, 95% de efectividad para el RB19 hay una sola palabra que puede describir el recorrido de Max y su coche este año: Dominio

 


Hechos de la carrera, veamos, en la vuelta 34, Norris comenzaba a sentir la presión de Checo, que ya estaba cerca de su zona de DRS y fue el primero de los que arrancaron con neumáticos medios en realizar su segunda parada, montando un segundo juego de neumáticos duros.

 

Leclerc hacía lo mismo una vuelta más tarde, pero perdía tiempo en la salida. Hamilton también paraba y amenazaba la posición de Alonso.

 

Tanto Alonso como Piastri realizan su parada una vuelta más tarde, logrando retener su posición frente a Lewis, sin embargo, el 44 conseguía rebasar a Alonso con el DRS en la curva 6.

 

Una vuelta más tarde, el 14 conseguía pasar a Hamilton con el DRS.

Sainz, que debía su última parada, preguntaba a su ingeniero qué iban a hacer en ese momento y le responden que esperarían a un posible coche de seguridad.

 

La carrera se estabilizaba, y tanto Tsunoda como Sainz, eran los dos pilotos que se mantenían en pista con una única parada, perdiendo mucho tiempo y posiciones.

 

Checo alcanzaba a Norris y comenzaban a disputarse la cuarta plaza en la parrilla, ambos se iban largos y el de McLaren mantenía la posición, por lo que la batalla se alargó hasta que en el giro 49 consiguió el de Red Bull volver a la cuarta plaza.

 

El mexicano, más tarde, recibía una sanción de cinco segundos por el incidente con Norris, lo que le provocaría tener que apretar en los giros finales.


 

En la vuelta 54, Pérez consigue pasar a George Russell por el tercer puesto pero necesita abrir un hueco de cinco segundos para conservar el podio, algo que no pudo lograr.


 

La carrera concluyó con la victoria de Max, lo dicho la 19ª de la temporada, y acaba el año en Abu Dhabi como lo empezó en Bahréin, ganando. Además, superando a Sebastian Vettel en victorias y siendo ya el tercer piloto de la historia con más triunfos.

 

Por otro lado, Fernando Alonso, acabó en la 7ª posición tras pasar a Tsunoda en las vueltas finales, consiguió conservar in extremis su cuarto puesto en el Campeonato de Pilotos. No así siendo el caso con Aston Martin, que no pudo recortar la distancia con McLaren.

 


Por otro lado, Ferrari no fue capaz de conseguir sacar más de cuatro puntos a Mercedes, lo que provocó que los de Brackley mantuviesen el subcampeonato del Mundial de Constructores.


CAMPEONATO DE PILOTOS



CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES


La temporada 2024 será la 75ª de Fórmula 1 y comenzará con la pretemporada el 21 de febrero

 

Daniel Almeida

 

 

sábado, 25 de noviembre de 2023

CARRERA 22

 

Fórmula 1 2023.

G.P. Las Vegas

 

Apuesten siempre al 1

 


La Fórmula 1 llegaba o volvía a Las Vegas tras 4 décadas y se habían creado expectativas enormes, nueva pista, un horario extraño para el mundo, temperaturas diferentes, público diferente, decoraciones en equipos especiales, un escenario único, todas novedades…..salvo una, el ganador, Max Verstappen


Sí bien el circuito colmaba las ilusiones de sus diseñadores y los ingresos han sido un éxito desde lo económico, a los pilotos no les gustó el ambiente, demasiado show muy a la americana para lo que la categoría está acostumbrada tanto que los pilotos en la presentación de la carrera solo aparecieron 20 segundos y luego fueron luces, fuegos artificiales y vistas y videos de la ciudad, muchos se dieron cuenta de lo que para todos se sabía desde antes esta carrera era un gran evento promocional para la “ciudad del pecado”


Dicho esto la carrera tuvo sus encantos ya desde la práctica 1 cuando un error en la organización no previó que la fuerza del efecto suelo de estos coches podía levantar una tapa de alcantarilla como ocurrió y destrozar a la Ferrari de Sainz.

La pole del sábado fue para un magistral Leclerc que pudo dar con el tiempo y las temperaturas y colocar a su Ferrari en el primer lugar y a su lado el campeón


El problema de las bajas temperaturas y la falta de agarre debido al nuevo asfalto provocaron muchos incidentes a lo largo de las calles de Las Vegas, haciendo que el resultado fuera muy impredecible.

La salida del Gran Premio el día domingo fue accidentada debido a la falta de agarre y las mismas bajas temperaturas esto provocó un gran incidente en el que estuvo involucrado Alonso, y algunos pilotos se vieron beneficiados. En el caso de Fernando, incluso necesitó entrar a boxes para cambiar su alerón.


Max Verstappen logró aprovechar unos primeros metros mucho mejores que Charles Leclerc y, pese a que ambos se fueron largos en la curva 1, el neerlandés ganó el primer puesto.

Lando Norris se fue largo por la escapatoria de la curva 12 en la cuarta vuelta, lo que provocó que la FIA desplegase un coche de seguridad completo.

Además, se conoció la decisión de los comisarios de imponer una sanción de cinco segundos a Max Verstappen. Esto se debió a haber "sacado a un piloto fuera de la pista", refiriéndose al incidente con Leclerc en la primera vuelta.

Tras varias vueltas de persecución, Checo lograba rebasar a Stroll y, mientras Alonso intentaba hacer lo mismo, perdía el puesto con Sainz. La zona trasera era la más interesante, donde Checo también lograba pasar rápidamente a Ricciardo.

A falta de menos de diez vueltas, muchos pilotos empezaron a perder ritmo con los neumáticos. Era el caso de Leclerc, que también perdía posición con Pérez; de Piastri, que necesitaba volver a parar o de Gasly, quien pasaba de estar quinto a décimo en dos vueltas.


Alonso también perdía rendimiento al final de la carrera, y Lewis Hamilton conseguía completar el adelantamiento en la vuelta 47 por la octava plaza.


La carrera concluyó con una nueva victoria de Súper Max, quien realizó una gran remontada para pasar a Charles Leclerc, que lo tenía todo para ganar aquí, pero no contó con mucha suerte igual consiguió pasar en el último instante a Sergio Pérez en otro final de 'foto finish', con Checo terminando en el podio y consiguiendo asegurar el segundo puesto del Campeonato de Pilotos.


CAMPEONATO DE PILOTOS



CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES 



 RECORD NUEVO

RECORD NUEVO 2

La próxima cita en Abu Dhabi el próximo fin de semana, para finalizar el calendario 2023

Daniel Almeida

viernes, 24 de noviembre de 2023

CARRERA 23 - LA PREVIA

 

Fórmula 1 2023.

Previa G.P. Abu Dhabi

 

Todo tiene un final

 


La máxima categoría del automovilismo regresa a medio oriente donde todo comenzó aquel 5 de marzo en Bahrein pero el cierre será en su vecino Abu Dhabi de los Emiratos Árabes Unidos

El Circuito Yas Marina es la pista que acoge el GP de Abu Dhabi desde que el país de los Emiratos llegó al calendario de la Fórmula 1 en 2009. Se llama así porque es un circuito semipermanente (partes pertenecen a la vía pública y partes no) en el puerto (Marina) de la isla Yas.

Se decidió en 2006 reforzar el programa que existía de convertir esa isla en un destino turístico con un circuito de F1, y en mayo de 2007 comenzaron los trabajos de obra. El circuito de Abu Dhabi se acabó de construir en octubre de 2009, poco antes de la primera carrera, el 1 de noviembre.

El circuito Yas Marina tiene por contrato ser la última carrera de la temporada de F1, por lo que ahí se han definido varios campeonatos, el de 2010 que se llevó Sebastian Vettel (piloto que tiene el honor de ganar la primera carrera en Abu dhabi), el de 2014, 2016 y el también histórico de 2021 entre Hamilton y Verstappen


El circuito de Abu Dhabi, diseñado como tantas otras pistas de la F1 moderna por Hermann Tilke, tenía una longitud de 5,554 kilómetros, pero desde 2021 se acortó la vuelta a 5,281 km y de 21 curvas se pasó a 16 (9 a izquierdas y 7 a derechas). Es un circuito de carga aerodinámica media, con un primer sector de curvas rápidas, un segundo de más rectas y un tercero de curvas más lentas, donde los pilotos se pueden pegar al coche de delante de cara a la recta principal.


El GP de Abu Dhabi empieza al atardecer con la última luz del día, pero termina de noche, en un circuito iluminado a la perfección para que haya total visibilidad, y dejan siempre fotos muy destacadas

Venimos de un fin de semana caótico en la 'Ciudad del Pecado', provocado por las bajas temperaturas que fueron protagonistas allí.

Esas bajas temperaturas no estarán aquí, además que el trazado difiere mucho en cuanto a características. Se queda lejos esa larga recta de la avenida principal de Las Vegas, aunque Yas Marina cuenta con dos zonas de DRS seguidas y muy predominantes para hacer adelantamientos, así como curvas de 90 grados habituales en circuitos urbanos. Ambas características han beneficiado a Ferrari durante todo el año, tal y como Carlos Sainz mencionó el día previo a Las Vegas.

En el caso de Pilotos, los dos españoles se encuentran con 200 puntos exactos igualados, mientras que Norris, pese a no acabar la carrera en Las Vegas, está a solo cinco puntos de diferencia. A esta lucha se les ha unido Leclerc tras su buena actuación en Las Vegas, quien únicamente tiene 12 puntos de desventaja.

El Mundial de Constructores la lucha entre Mercedes y Ferrari y la pelea entre McLaren y Aston Martin. En el caso de Ferrari, llevan recortando durante muchos Grandes Premios puntos a Mercedes, y únicamente necesitarían lograr cuatro puntos más que sus rivales para hacerse con el subcampeonato. Por otro lado, el resurgir de Aston Martin en los dos últimos Grandes Premios ha logrado que recorten puntos a McLaren tanto en Brasil como en Las Vegas, estando ahora a 11 puntos y con todo por decidirse.


HORARIOS PARA URUGUAY

 

Práctica libre 1: Viernes 24  06:30

Práctica libre 2: Viernes 24  10:00

Práctica libre 3: Sábado 25   07:30

Clasificación:    Sábado 25   11:00

G.P. Abu Dhabi:   Domingo 26  10:00

 

 

Daniel Almeida

 

 

martes, 14 de noviembre de 2023

CARRERA 22 - LA PREVIA

   Fórmula 1 2023.

Previa G.P. Las Vegas

 


Hagan sus apuestas¡¡


Penúltima carrera de la temporada 2023 de Fórmula 1 y llegada del esperado -especialmente para Liberty Media- del Gran Premio de Las Vegas, tercera cita del año en suelo estadounidense tras las disputadas en Austin y Miami. Un nuevo circuito urbano que llega al escenario de la Fórmula 1.

La temporada 2023 de Fórmula 1 verá a los pilotos enfrentarse a un circuito totalmente nuevo en Las Vegas, que abarcará lo mejor que la Ciudad de las Luces puede ofrecer, incluido el famoso Strip. Con el ambiente festivo que caracteriza a esta famosa ciudad turística, será una carrera fuera de serie en todos los sentido, siendo el sábado por la noche bajo los reflectores y entretenimiento de los casinos, fuera de la pista será uno de los eventos que ha generado mayor expectación en el calendario de la F1 2023.
Pero esta no será la primera vez que el Gran Circo visite la Ciudad del Pecado, pues la máxima categoría tiene una breve, pero buena historia con esta sede en el estado de Nevada, Las Vegas fue sede de la Fórmula 1 en la década de los años 80.
Fue en 1981 y 1982 cuando, bajo el nombre de Gran Premio del Caesars Palace, la Fórmula 1 aterrizó en la ciudad de Las Vegas para realizar la final de ambas campañas.


En la del 81 la victoria fue para Alan Jones de Williams y el título se lo quedó Nelson Piquet, mientras que el siguiente año el triunfo fue de Michele Alboreto (el primero para él en F1) con Tyrrell; el campeón de la temporada fue Keke Rosberg.

El trazado confeccionado para la ocasión y que nada tiene que ver con el circuito Caesar Palace mide 6.201 metros de longitud que se traduce en 50 vueltas en carrera, con un total de 17 curvas 3 rectas largas y 2 zonas de DRS, que pasarán junto a lugares emblemáticos como el Caesars Palace, el Bellagio y el Venetian. 
Con velocidades medias que se espera que igualen a las de Monza, promete haber mucha acción y adelantamientos en un circuito en el que se gira contrario a las agujas de reloj y que destaca por una recta de meta llamativamente corta y una contrarrecta muy larga en la que se espera que sea el principal punto de adelantamiento.

Las Vegas y la vida nocturna van de la mano, por eso es que para este 2023, en la vuelta de la Fórmula 1 a esta ciudad, se tomó la decisión de hacerla una competencia de noche, además, con la incorporación este año del GP de Las Vegas, Estados Unidos se convierte en el país que más ediciones alberga en la misma campaña (Miami, Austin y Las Vegas).
Lo mas interesante será sin duda saber si Checo puede asegurar su 2º lugar del campeonato sobre Hamilton a quien le lleva una ventaja de 32 pts. y la lucha por el mismo puesto entre los equipos que se da por parte de Mercedes con 20 pts. de ventaja sobre Ferrari
 

HORARIOS PARA URUGUAY

 

Práctica libre 1: Viernes 17  01:30

Práctica libre 2: Viernes 17  05:00

Práctica libre 3: Sábado 18   01:30

Clasificación:    Sábado 18   05:00

G.P. Las Vegas:   Domingo 19  03:00

 

 Daniel Almeida


miércoles, 8 de noviembre de 2023

CARRERA 21

 Fórmula 1 2023.

G.P. Brasil

 

Verstappen no perdona, Alonso vs Perez 



Siempre el Gran Premio de Brasil nos entrega carreras muy entretenidas y este año no fue la excepción
Ya desde el inicio fue interesante y para los hinchas de Ferrari frustrante dado que el pobre Leclerc mientras calentaba neumáticos en la vuelta previa se despistó y chocó contra los neumáticos de protección dando por finalizada su carrera antes de comenzar

Este hecho provocó una bandera roja y le dejó a Verstappen el campo libre de enemigos para la relargada, en la cual no tuvo dificultades para irse en punta derecho a la victoria sin ningún rival que le supusiera una amenaza

Mientras Alonso adelantaba a Hamilton para ponerse tercero. George Russell era quinto con el otro Mercedes, por delante de Pérez, y Stroll caía a la séptima posición.


Norris atacó a Verstappen con el DRS, lo que provocó que Verstappen dejara de cuidar los neumáticos en las curvas de alta velocidad y rápidamente le alejó a dos segundos.

Hamilton lideró un tren de DRS formado por su compañero Russell, Pérez, Stroll, el Ferrari de Carlos Sainz y Pierre Gasly (Alpine).

Pérez adelantó a Russell por la quinta posición en la curva 1 de la vuelta 14, y repelió los esfuerzos de Russell por recuperar la posición unas curvas más tarde. Pérez adelantó a Hamilton cuatro vueltas más tarde en el mismo punto para arrebatarle la cuarta plaza.

Hamilton fue el primero de los pilotos de cabeza en entrar en boxes en la vuelta 19 y montó los neumáticos medios, al igual que Russell una vuelta más tarde.

Pérez hizo lo propio en la vuelta 21, pero Hamilton le había adelantado y se reincorporó detrás de él. Pérez atacó de nuevo en la vuelta 23 y pasó a Hamilton.


Verstappen tenía 3.4s de ventaja antes de entrar a boxes junto con Norris en la vuelta 28 y se reincorporaron con 4.7s de diferencia, pero el holandés luego extendió su ventaja después de sus paradas para liderar por más de 5s.

Russell pilló a Hamilton, pero no pudo adelantarle, así que Sainz pasó a Russell para ponerse séptimo y luego a Hamilton con el DRS en la vuelta 37 para ser sexto.


Russell cayó a la novena plaza por detrás del Alpine de Pierre Gasly, y entonces se inició la segunda ronda de paradas en boxes para montar neumáticos blandos en la vuelta 46, con Pérez intentando adelantar a Alonso y el español reaccionando y reincorporándose con 3.8s de ventaja sobre el mexicano.

Verstappen hizo su última parada a 15 vueltas del final y ganó por 8s de diferencia a Norris. Alonso pilotó de forma espectacular para mantener a raya a Pérez por la última plaza del podio por sólo 0.053s después de que intercambiaran posiciones en las últimas dos vueltas levantando al público de sus asientos.


Stroll sufrió una lenta segunda parada pero aguantó a Sainz para ser quinto, por delante de Gasly y Hamilton. Yuki Tsunoda acabó noveno con su AlphaTauri, por delante de Esteban Ocon, de Alpine.


Russell se retiró a falta de una docena de vueltas debido a un fallo en su motor.

Una última vuelta para la historia:  Alonso vs Checo Pérez

Fernando "Magic" Alonso volvió a hacer historia este fin de semana en la Fórmula 1 con una lección de pilotaje defensivo para la hemeroteca. El español se defendió con su AMR23 del ataque incesante de del Red Bull de Checo Pérez durante casi treinta vueltas, y logró un adelantamiento in extremis para lograr su octavo podio del curso en la 'photo finish' y desatar la locura en el garaje de Aston Martin.


El piloto español aprovechó la oportunidad de la resalida, tras un fuerte accidente en el inicio de la carrera, para colocarse en tercera posición, plaza que defendería hasta el último metro de carrera con todas sus armas. El '14' quería redimirse de los dos abandonos previos, y el Aston Martin rodaba bastante bien en Interlagos como para buscar el podio.
Pero pronto apareció la gran amenaza, el Red Bull de Checo Pérez, al acecho desde la llegada del contador de vueltas a su ecuador. El mexicano apretó al máximo el mejor coche de la parrilla, pero Alonso, con ventaja, exprimió todo lo que pudo las prestaciones de un coche remozado con piezas de dos paquetes aerodinámicos diferentes.
Los giros al circuito de Sao Paulo pasaban, y Chaco comenzaba a desesperarse. Probó incluso el undercut, pero no le salió la estrategia y no le quedó otra que apretar para buscar su oportunidad sobre el trazado, en un cara a cara final de infarto.


Y así fue, pues con una quincena de vueltas para el final de la carrera, el mexicano entró en zona de DRS y atacó vuelta tras vuelta ante un Alonso enrocado. El asturiano quería el podio, y para ello tenía que olvidarse de la gestión de neumáticos, y entonces en la última vuelta ocurrió lo inimaginable.


Checo logró el adelantamiento en el vértice que inauguraba la última vuelta, pero Alonso todavía tenía una oportunidad para buscar el podio, y fue a por él. Se pegó al coche de la bebida energética, abrió su DRS y volvió a ponerse por delante. Ya exhausto, Alonso apretó los dientes, se mantuvo por delante, y pasó por la línea de meta apenas milésimas antes que su gran rival.

El box de Aston Martin explotó. El equipo había sufrido mucho para recomponer un coche hundido, y la gesta de Alonso, de nuevo en el tercer escalón del podio, desató una euforia desmedida. 

A sus 42 años, y cuando nadie ya le esperaba, Alonso dejó otra lección de pilotaje en la hemeroteca histórica del 'Gran Circo'. Checo se rindió ante él, y también la torcida, excitada por el desenlace de una rivalidad entre latinos que permanecerá en sus retinas para siempre.


CAMPEONATO DE PILOTOS

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

RECORD 1

RECORD 2

LA PRÓXIMA CARRERA ESTRENO

"GRAN PREMIO DE LAS VEGAS"


19 DE NOVIEMBRE

Daniel Almeida