CARRERA 10 - LA PREVIA

 Fórmula 1 2023.

Previa G.P. Austria

 

En casa de Red Bull

Este fin de semana la Fórmula 1 llega al circuito de Spielberg en Austria para su novena carrera del calendario nada más ni nada menos que la casa de Red Bull

Tras el periplo por Canadá el mundial vuelve a Europa, donde en el mes de julio se celebrarán cuatro carreras Austria, Inglaterra, Hungría y Bélgica para luego el receso de verano.

 La primera de este póker de carreras se celebra en Austria, del próximo viernes 30 de junio al domingo 2 de julio, el Red Bull Ring acoge el noveno evento de esta temporada dominada por el equipo local precisamente en esta oportunidad.

En el trazado de Spielberg con una longitud de la pista de 4,318 km se presenta Max Verstappen como líder indiscutible del campeonato, el neerlandés aventaja en 69 puntos a su compañero Checo Pérez. El '1', que en Canadá alcanzó 41 victorias igualando las del malogrado Ayrton Senna, parte como claro favorito para la prueba de casa para Red Bull. Dicho sea de paso, el cuadro de Milton Keynes logró en Montreal su victoria 100 en el Gran Circo.

Los creadores del RB19 :Helmut Marko, Christian Horner, Adrian Newey

Super Max está demostrando una tremenda solidez. Ha ganado seis de las ocho carreras de este campeonato, pero lo mejor es que su consistencia no viene sólo de este año. De hecho, hay un dato tremendamente revelador: el competidor de 25 años lleva 27 Grandes Premios consecutivos sin abandonar.

Encima, la estrella del cuadro de las bebidas energéticas podrá sacar más ventaja de este fin de semana, ya que hay carrera sprint. En Bakú ya se estrenó el nuevo formato y en Austria se repetirá lo mismo: una sesión de entrenamientos libres, dos clasificaciones y dos carreras.

Verstappen es el número 1 en el Red Bull Ring, ha ganado hasta la fecha tres grandes premios de Austria (2018, 2019 y 2021) y uno de Estiria (2021).

Una victoria en el Red Bull Ring haría que el vigente campeón del mundo de F1 superara el récord de victorias en 41 carreras de Senna, el ex campeón Damon Hill preguntado por ese hito, dijo: "Es increíble. Es asombroso. Tiene un talento increíble y es tan capaz que asusta".

Super Max super favorito en Austria

¿Quién puede discutirle la victoria en Spielberg?, pues Checo Pérez sería el que mejor lo podría tener, pero el mexicano ha perdido el rumbo y como lo dijimos al inicio del mundial su propia irregularidad está siendo su peor enemigo

Desde Mónaco no ha sido capaz de subirse al podio. Ha estado mal tanto en las clasificaciones como en las carreras y si bien en Montmeló minimizó daños al concluir 4º hoy su camino es tumultuoso.

Se impuso en Arabia Saudí y Miami, pero ahora mismo nadie le ve como posible ganador de un gran premio. Habrá que ver cómo se desenvuelve en este escenario de extrema presión.

¿Será la última oportunidad de Checo?

Por supuesto que hay un teórico tercero en discordia y es Fernando Alonso. El bicampeón, que ha conseguido seis podios en las primeras ocho carreras de este campeonato, llega con mucha moral tras ser segundo en el circuito Gilles Villeneuve. ¿Llegará la victoria 33? Por falta de ganas no va a ser. El asturiano lo va a intentar y con el último paquete de mejoras cuenta con un AMR23 más competitivo para ello.

El talento de Alonso se pondrá a prueba en Austria

En Mercedes también intentarán acabar con la aplastante hegemonía de Red Bull como soñar no cuesta nada, los de Toto Wolff son segundos en Constructores y han ido a más gracias a sus últimas actualizaciones.

Podrá mejorar algo mas Mercedes

Y, por último, está la incógnita de Ferrari. Carlos Sainz está con muchas ganas de conseguir su primer podio en este 2023 y Leclerc intentará conseguir algo llamémosle “milagro” ya que su continuidad para la próxima temporada empieza a estar en duda.

Ferrari sueña con.... algo

Por lo demás habrá que ver si Alpine logra mantenerse como el mejor del resto o si las mejoras de McLaren rinden efecto en Austria

Alpine por seguir siendo el mejor del resto

Horarios Uruguay:

Prácticas: Viernes 8:30

Clasificación G.P.: Viernes 12:00

Clasificación Sprint: Sábado 7:00

Carrera Sprint : Sábado 11:30

G.P. Austria : Domingo 10:00

 

Daniel Almeida.

CARRERA 9

 Fórmula 1 2023.

G.P. Canadá

 

Super Max lo hizo de nuevo

El holandés ganó de punta a punta en Canadá y se escapa en el campeonato. Alonso y Hamilton completaron el podio en un entretenido duelo. Ferrari acertó en la estrategia y recuperaron posiciones con Leclerc y Sainz.

Puro talento

El paso arrollador de Max Verstappen en el campeonato mundial no se detiene. Sumó una nueva gema a su colección de la temporada 2023: Montreal. 

Super Max se impuso de punta a punta en una carrera donde se limitó a mantener distancia de sus perseguidores.

El principal desafío que presentó el Circuito Gilles Villeneuve era su asfalto “verde” de caucho. Las lluvias del sábado limpiaron la pista y los pilotos no contaban con la huella para tener adherencia. Aun, con esta desventaja, el Red Bull del campeón salió disparado en la largada sacándole casi un segundo y fracción al resto del pelotón.

Largada y super Max se va expreso

Si la carrera tuvo algo de atractivo fue gracias a Fernando Alonso (Aston Martin) y Lewis Hamilton (Mercedes). Los ex campeones y más veteranos de la parrilla, en las 70 vueltas que duró la carrera, mantuvieron un duelo personal que se inició en el mismo instante que se apagó el semáforo.

Duelo de gigantes

 

El británico sorprendió al español por el interior antes de la primera curva y le arrebató la segunda posición. Alonso arrancó muy despacio y el siete veces campeón vio una oportunidad. Incluso, a nada estuvo George Russell (Mercedes) de superar al asturiano y empujarlo a la cuarto puesto. Sin embargo, el Aston Martin pudo mantener la cuerda y conservó el tercer lugar.

No solo hubo lucha por las posiciones 2, 3 y 4. 

En el medio pelotón, Sergio Pérez (Red Bull) fue a la caza de Carlos Sainz (Ferrari). Ambos estaban necesitados de subir posiciones y redimirse de los errores del sábado. En la primera vuelta mantuvieron un duelo apasionante donde el español se pasó de largo en la curva 3 mientras se defendía del ataque del mexicano. Pero un giro más tarde, Sainz, lanzó una ofensiva para recuperar la undécima posición con un ajustado rebase por el exterior. La Ferrari superó al Red Bull, con un rueda contra rueda incluido, en la frenada de la chicana. La arriesgada maniobra, de vieja escuela, fue el mejor homenaje a la memoria de Gilles Villeneuve en Canadá -y con una Ferrari de protagonista-.

Sainz peleando toda la carrera

Pero sería Russell quién agregaría condimento a la carrera. En la vuelta 11 pasó por arriba del piano de la curva seis. El Mercedes se desestabilizó y golpeó la parte posterior derecha contra el muro. A pesar del reguero de esquirlas de aluminio y fibra de carbono que dejó en la pista, el británico pudo alcanzar el box y continuar en carrera al comprobarse que la suspensión no estaba dañada.

Russell choca persiguiendo a Alonso

El incidente obligó la salida del Safety Car para la limpieza de la pista. Verstappen, Hamilton y Alonso ingresaron a boxes para cambiar los neumáticos medios de la partida por duros. El equipo Mercedes demoró un segundo en el pit stop y dieron salida rápida a Hamilton para que no sea superado por Alonso. El español casi se lo lleva por delante pero los comisarios determinaron que no hubo liberación insegura

Mano a mano incluso en el pit

Mientras tanto adelante Max daba un paseo por la pista sin problemas girando con la calma de quien se sabe invencible y tan solo esperando la bandera cuadros y así igualar el récord de victorias de Ayrton Senna y su equipo llegó a las 100 victorias en la categoría

Un paseo de domingo para Verstappen

Lo que dijimos al comienzo del campeonato Max será campeón hay que ver cuanto antes del final y si podrá ganar todo de aquí al término del campeonato

POSICIONES DEL CAMPEONATO DE PILOTOS

POSICIONES DEL CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

La próxima carrera el 2 de julio en Austria casa de Red Bull

Daniel Almeida.

CARRERA 9 - LA PREVIA

 

Fórmula 1 2023.

Previa G.P. Canadá

 

¿Un clásico…en riesgo?

 

Canadá atraviesa un momento complicado luego que se han reportado cientos de incendios forestales, por lo que se especuló que podría afectar el G.P de Canadá 2023

Ya tuvimos en la previa al inicio del mundial las bajas de Rusia por los temas bélicos y China por razones políticas y en las pasadas semanas el G.P. de Ímola por las trágicas inundaciones en dicha región

Ahora Canadá atraviesa un momento complicado por cientos incendios forestales que se han dado alrededor del país, y se especuló que el Gran Premio de Canadá podría estar en peligro.

El Circuito Gilles Villeneuve se encuentra en Montreal, Quebec, y está es una de las regiones más afectadas por esta situación climatológica, por lo que los organizadores de la competencia tuvieron que salir a aclarar el estado de la carrera, que se realizará el domingo 18 de junio del 2023.

El encargado de comunicación de la competición señaló que la información que se les ha dado por los organizadores de la carrera es que no corre peligro debido a que Montreal no ha sido dañado por estos eventos climáticos que se han dado en los bosques cercanos a la ciudad.

Dicho esto la longitud del circuito es de 4,361 kilómetros y durante la carrera se darán 70 vueltas al circuito cubriendo una distancia final de 305,270 kilómetros.

Primer gran premio oficial

Desde que el Gran Premio de Canadá se trasladó a Montreal en 1978, el circuito Gilles Villeneuve ha acogido alguno de los momentos más increíbles de la historia de la Fórmula Uno.

Ese año fue la primer victoria del enorme Gilles Villeneuve, con Ferrari y nada menos que en su casa

Villeneuve, que ya era piloto de Ferrari tomó la salida desde la tercera posición por detrás del Lotus de Jean Pierre Jarier y del Wolf-Ford de Jody Scheckter. Se cumplía justamente una temporada desde que Gilles había firmado su contrato con Ferrari para debutar con el equipo italiano en el GP de Canadá. Sin embargo, la temporada no había ido bien para el Villeneuve, que con seis abandonos y un solo podio en Austria, no había podido pelear contra los Lotus, pero Villeneuve llegó muy motivado a aquel GP de Canadá de 1978 y bajo una intensa lluvia que se cobró unos cuantos abandonos (entre averías y accidentes hubo una lista de 10 pilotos) el canadiense sacó lo mejor de su talento para hacerse con su primera victoria en la Fórmula 1, precisamente en el Gran Premio de casa.

En 1981 y bajo un terrible diluvio, Gilles escribió una de las páginas más recordadas: el morro de su Ferrari quedó dañado tapándole el campo visual frontal del piloto y en esta circunstancia y con una pista inundada, cualquiera se habría retirado, sin embargo, Villeneuve continuó rodando a ciegas, ya que tenía un objeto extraño que se interponía entre sus ojos y el asfalto. 

¿Cómo hizo semejante hazaña? bueno condujo guiándose por las marcas laterales que delimitan los extremos de la pista. Sí, corrió sin saber lo que sucedía delante de él, con el asfalto convertido en un océano y corrigiendo constantemente los trazados de su máquina. Se hizo con el tercer puesto del podio, consagrándose como una leyenda.

La edición de 2011 tiene el récord de ser la prueba más larga de la historia, con una duración de 4 horas y 4 minutos, en ese tiempo hay que incluir 120 minutos de parón a causa de las lluvias torrenciales. Ante esta situación, el safety car salió en 6 ocasiones a la pista, completando 32 vueltas, es decir, el 46% de la carrera, pero por si esto fuera poco, se produjeron 76 paradas en boxes y 136 adelantamientos. Después de una infinidad de toques y otros incidentes, Jenson Button navegó a la victoria, pero lo más curioso es que a falta de 30 giros para la conclusión, el británico rodaba el 21º y que en la última curva adelantó al líder, Sebastian Vettel, para llevarse la gloria. 

A menudo es elegida como la prueba preferida de los aficionados, y ejemplo de ello fue cuando en 2005 se convirtió en el Gran Premio más visto y el tercer evento deportivo más seguido en todo el mundo, solo por detrás del Super Bowl y la final de la Champions.

Tras la soberana paliza de Max Verstappen y su Red Bull al resto en Barcelona solo se espera una nueva victoria del campeón pero Canadá tiene algo los excesos como los de Max terminan contra el muro de los campeones

La pared interior de la última chicane se conoce así 'El Muro de los Campeones' pero, ¿porqué se llama así?, bueno en 1999, tres ex campeones del mundo se estrellaron contra ese muro y nació la leyenda.

El campeón de 1996, Damon Hill, chocó contra la pared en la vuelta 14 y su rival de entonces, Michael Schumacher, sufrió el mismo accidente en la vuelta 29 cuando luchaba por la primera posición y en 1997, el campeón y favorito local Jacques Villeneuve se convirtió en el tercer campeón del mundo que terminó su Gran Premio estrellado contra la dichosa pared.

Por otro lado, otro campeón del mundo como Mika Hakkinen no se estrelló en el famoso muro de las lamentaciones, pero cruzó la bandera a cuadros por detrás del safety car y fue la primera vez en la historia de la F1.

Preocupaciones sobre si las actualizaciones funcionan o no son para los demás equipos, Max Verstappen no tiene nada de qué preocuparse. El Red Bull Racing ha demostrado ser el mejor coche en todos los circuitos esta temporada, y no hay indicios de que esto vaya a ser diferente en Montreal. Sergio Pérez desea sumar un buen número de puntos -a diferencia de Mónaco y Barcelona- o al menos, mantenerse cerca de su compañero de equipo. Si Verstappen consigue otros 25 (o 26) puntos en Canadá -aumentando su ventaja sobre el mexicano a 78 puntos (en caso de abandono de Pérez)-, el nombre del holandés puede estar grabado en el Mundial.

Entonces, ¿no hay nada que Verstappen deba tener en cuenta?, pues como la temporada pasada también podría haber lluvia, lo que siempre hace que un Gran Premio sea más impredecible. Sin embargo, Verstappen, 'piloto también bueno' en la lluvia, no 'se alterará' por unas gotas. Pero lo más importante será mantener el coche alejado del famoso 'Muro de los Campeones'. 

Aston Martin traerá mejoras, un nuevo suelo, mejoras en los pontones y el DRS y una innovación sorpresa que la escudería mantiene como "alto secreto". La estrategia puesta en marcha por la escudería de Alonso contempla cambiar hasta "dos terceras partes del coche" a lo largo de la temporada y los ingenieros prometen una mejora importante para esta carrera que promete ser un decisivo paso adelante.

Otro puede ser Alpine, en base a las simulaciones del túnel de viento reflejan que si las mejoras funcionan como esperan podrían llegar a ganar... ¡hasta ocho décimas por vuelta!, ¿será cierto?

Mercedes ya ha mejorado veremos si logran algo más y Ferrari bueno harán lo que puedan pero las esperanzas son pocas

 

Horarios Uruguay:

Práctica libre 1 Viernes 14:30

Práctica libre 2 Viernes 18:00

Práctica libre 3 Sábado 13:30

Clasificación Sábado 17:00

Carrera Domingo 15:00

 

Daniel Almeida.

CARRERA 8

  Fórmula 1 2023.

Carrera - G.P.Barcelona

 

Demostración de dominio

 

La bestia y su amo... como si les fuera a tener lástima

Desde la línea de largada hasta la primera curva hay 595 metros y eso fue lo que duró la esperanza que algunos tenían que Max Verstappen se pusiera nervioso y dejara algo para los demás.

Primera curva y fin de las ilusiones...se escapa Max

Bueno no ocurrió, el neerlandés ha sido el mejor desde el día viernes cuando entraron al circuito y en ningún momento dejo dudas que había llegado a Barcelona para llevarse todo y lo hizo, los mejores tiempos, la Pole position, el Récord de vuelta, lideró todas las vueltas, terminó con 24 segundos de ventaja sobre el 2º Hamilton y se llevó una victoria indiscutible

Aplastante no les dejó nada

El reinante bicampeón nunca fue exigido en el Circuito de Barcelona tras mantener a raya al Ferrari de Carlos Sainz en la primera curva.

“Es un enorme placer conducir un auto como este y demostrarlo en un día como este”, dijo Verstappen. “Ojalá podamos mantener este nivel durante el resto del año”

Nada que decir indiscutible victoria

La novedad llegó en los que completaron el podio la dupla de Brackley consiguió hacerse con un hueco entre los que descorcharon el champán en el Circuit de Catalunya después de imponer un fuerte ritmo con el renovado W14, con el que superaron al Red Bull de Sergio Pérez, quien remontó desde atrás para acabar cuarto.

Hamilton en su mejor actuación

Russell completó el podio de Mercedes

Tras ellos, el primero de los pilotos locales, Carlos Sainz, que pese a mantenerse en la segunda plaza durante buena parte de la carrera, fue cayendo para ser quinto, aunque lo suficiente como para quedar por delante de los Aston Martin de Lance Stroll y Fernando Alonso.

Por detrás, Esteban Ocon llevó a su Alpine hasta la octava plaza, con Guanyu Zhou y Pierre Gasly cerrando las posiciones de puntos, en donde no entró Charles Leclerc después de partir desde el pitlane.

Los que se llevaron los puntos

Verstappen no tiene planes de dejar absolutamente nada para los demás competidores e hiló su tercer victoria tras ganar Mónaco y Miami, ahora se lleva el Gran Premio de España dejando atrás por más de 20 segundos a Hamilton de Mercedes y la pregunta es la misma desde el inicio de la temporada será capaz de ganar todo lo que queda y en qué momento se proclamará campeón por tercera vez consecutiva

Super Max empieza a tragarse records

El piloto del día fue elegido Lewis Hamilton creo que más por la resurrección de Mercedes que es en apariencia el único equipo cuyas evoluciones técnicas le han dado un salto de calidad tomando en cuenta la situación en la que estaban previamente.

Ferrari nada, sigue sin encontrar algo de que agarrarse para esperanzar a su gente y Aston Martin creo que sabía en el fondo que esta pista era para no albergar muchas ilusiones más allá de la localía de Fernando Alonso y para el asturiano la sorpresa de verse superado por primera vez por su compañero Lance Stroll

Leclerc no entiende y Ferrari no mejora

Alpine de nuevo logra meter sus dos coches entre los 10 puntuables y eso es lo mejor para el equipo francés y el invitado de piedra esta vez ha sido el chino Guanyu Zhou en el 9º lugar algo realmente meritorio con su Alfa Romeo

McLaren que mejoró en clasificación volvió a decepcionar en carrera terminando con sus coches 13º Piastri y 17º Norris

El resto nada que destacar no hubo abandonos lo cual sigue demostrando la enorme fiabilidad de estos coches y sus respectivos motores

Fue una de esas carreras donde la superioridad del campeón y su dominio a bordo de ese fantástico Red Bull Nº1 queda demostrada y fuera de toda duda por no hablar de su ambición de querer ganar todo y mantengo la cuestión: ¿podrá hacerlo?

Campeonato de pilotos

Campeonato de equipos

Curiosidad: Toto Wolf mirando, o envidiando el RB19?

La próxima carrera será el 18 de junio en Canadá

Daniel Almeida

2.14.0.0

CARRERA 8 - LA PREVIA

  Fórmula 1 2023.

Previa- G.P.Barcelona

 

¿La oportunidad de Alonso?

Sin duda, los colores que más predominarán en la grada serán el rojo por Carlos Sainz y el verde de Aston Martin por Alonso. Ambos pilotos levantarán a los aficionados en cada vuelta y eso será precioso de ver. Sobre todo con el bicampeón del Mundo, que viene de conseguir cinco podios en seis carreras, rozando la victoria en el Gran Premio de Mónaco.

Mapa del circuito 2023

Pero la dura realidad es si será Max Verstappen o Sergio Pérez los que conquisten el Gran Premio.

Siete Grandes Premios completados esta temporada, siete veces Red Bull Racing fue (con diferencia) el más fuerte. Lo hinchas de otros equipos lo tienen complicado para el Gran Premio de España también, ya que en el Circuito de Barcelona-Catalunya el RB19 del equipo austríaco vuelve a mostrarse como el gran favorito.

Es una carrera de 613 metros hasta la primera curva del Circuit de Catalunya, y es esta la distancia que tienen los equipos rivales de la casa austríaca de plantar, aunque sea, los indicios de una lucha que si bien no tiene grandes posibilidades de traducirse en una victoria, al menos podrían poner las cosas interesantes en los primeros compases del Gran Premio. De hecho, tras la desaparición este año de la última chicane antes de la recta, la pista se adapta aún mejor a los Bull, aunque es digno de mencionar, que hasta ahora no ha habido ningún circuito en el que los austriacos hayan tenido problemas irremediables. En términos de velocidad punta, y especialmente con el DRS abierto, Red Bull es, sobre el papel, imbatible en España.

La bestia indomable

¿Podrá Alonso? bueno deberían de pasar cosas, pero en Barcelona volverá a tener oportunidades. 

Y en el caso de Sainz, si el SF-23 es capaz de degradar poco y las evoluciones juegan a su favor, también tendrá licencia para soñar. Pero antes de pensar en algo grande deben batir a Red Bull, a Verstappen y eso se antoja complicado.

Sainz solo puede soñar

El neerlandés viene de ganar en Montecarlo tas una clasificación mágica. Sergio Pérez, su compañero, se quedó muy lejos tras un fallo en la Q1. Esto ha dejado una diferencia de 39 puntos en el Mundial. Las miradas también estarán puestas en Mercedes, que en Mónaco cambió el concepto de su monoplaza y en Barcelona se podrá hacer una valoración real de esta nueva versión del W14.

Mejorará Mercedes?

El Circuit Barcelona-Catalunya no acostumbra a dar muy buenas carreras pese a la implicación del público local. Una circunstancia que podría cambiar favorablemente en este 2023 debido a un ligero cambio en la estructura del trazado. Por primera vez desde 2006 el último sector recuperará su forma original, esto es, una larga curva a derechas en lugar de una enrevesada sucesión de giros de baja velocidad.

La insistencia de los aficionados, pilotos y equipos ha hecho posible esta modificación en el circuito catalán. De tal modo, que tras pasar la zona de La Caixa los corredores podrán ir prácticamente a fondo hasta encarar la línea de meta. El ligero peralte de esta larga curva permitirá que haya más y mejores opciones de adelantamiento, además de facilitar el trabajo de reglajes a las escuderías. 

Este notable cambio va a ser muy interesante tanto en clasificación como en carrera, ya que, en la última década, los pilotos tenían que ahorrar neumáticos para encarar el último sector sin sobrecalentar las gomas. Ahora, estarán en disposición de ser más agresivos en todo el trazado e incluso mejorar el desgaste.

Aunque a menudo falta tensión en la parte delantera, actualmente hay mucha competencia en la parte media de la grilla y en la retaguardia. Las diferencias allí son márgenes muy finos y en un buen día, por ejemplo, un equipo como Alpine puede brillar, en especial de la manos de un crecido Ocon. En la parte posterior del pelotón Alfa Romeo, AlphaTauri, Haas y Williams están enfrascados en una lucha encarnizada caracterizada por el nivel de competitividad tan simular que engloba las prestaciones de dichos equipos. Así que los que miren más allá de la "lucha" en la parte delantera, probablemente puedan ver también en Barcelona a pilotos luchando a capa y espada por la posibilidad de cosechar los despojos de los cuatro equipos grandes. Aunque dicha lucha no será por la victoria, para los aficionados a las carreras, estas batallas serán sumamente emocionante.

 

Largada del 2022

 

2.14.0.0